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2024年已悄然結束，汽車新能源汽車產業繼續發生精彩和變化。季擊問界我們(men)(men)可以看到(dao)越來越多的(de)度報(bao)(bao)的(de)缺點汽(qi)車(che)(che)公(gong)司首席執(zhi)行官涌入直播軌道，爭奪“潑天流量”。告傳我們(men)(men)也見(jian)證了汽(qi)車(che)(che)公(gong)司在激烈(lie)競(jing)爭中突破生存的(de)統汽(qi)各種策(ce)略。從孵化子品牌到(dao)推出(chu)低價(jia)產品線，車(che)(che)企車(che)(che)性都反映了“卷”字、業(ye)汽(qi)“生存”第一的(de)暴露行業(ye)現狀。隨(sui)著(zhu)國(guo)慶假(jia)期的(de)年(nian)新能(neng)(neng)源能(neng)(neng)反結(jie)束，魯(lu)大師(shi)2024年(nian)新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)Q3季(ji)度報(bao)(bao)告如期發布，汽(qi)車(che)(che)讓我們(men)(men)來看看哪些車(che)(che)型能(neng)(neng)在我們(men)(men)的(de)季(ji)擊問界測試中脫穎(ying)而出(chu)。

流暢的度報的缺點車機列表。：全新的告傳藍山車機已經成為一個很好的典范，Model Y車表現墊底。統汽

按照top1，魏牌新款藍山2025以275.8分名列一是，配用第三個代AI智慧行車艙程序Cofeeee OS 3.驍龍8295集成塊在處里消費者提示時，這不僅加載失敗網絡速度和不穩定量分析性不錯，同時還在錯綜復雜進行操作中保持穩定平穩性。它的語音視頻測評可以說建立了隨時加載失敗，這當然是優秀團隊車輛和機氣的榜樣。

同樣配備驍龍8295的理想L9和小米SU7緊隨其后，為用戶帶來了獨特的體驗。
理想的L9車機UI界面簡單，在各種測試中都很容易，點擊APP時幾乎可以快速進入界面。

小米手機SU7的激揚車在積極響應的轉速和穩界判定這問題展現卓越，更是是在話音指今這問題。導行、輕音樂投放、禁止等的功能可在1s內積極響應的。瑕疵是在做完指今時，其車機時快時慢，穩界判定較低，但是有著改進措施的區域空間。

其實，寶馬i3Model Y自然排名墊底，其車機系統出現異常速率和聲音技能相應不好，使用不及其余頂尖推薦車型。舉例，要另存優酷和奇異果視頻投放，Model Y的車機必須要2.86s和2.75s才華出現異常。其實聲音出現異常檢測最終結果為1.33s，但其聲音辨識技能欠缺智力，只是執行命令單一的指令表。舉例，“投放唱歌”可不可以更準確地啟動的唱歌投放，而“投放藍牙唱歌”沒有保持。

語音實測榜。：整體語音識別水平仍有待提高。

沒有物理按鈕，車內的語音交互能力變得越來越重要。語音指令的準確性和智能性直接影響我們的駕駛體驗，無論是調節音樂、設置導航、控制空調溫度、調節座椅。然而，從列表數據來看，盡管新能源汽車技術不斷發展，但整體語音識別水平仍有待提高。
以排(pai)名第(di)一(yi)的智界S7為例(li)(li)。雖(sui)然其語音(yin)系(xi)統(tong)具有一(yi)定的人工智能能力(li)，但基本語音(yin)控制率僅為64.29%，在(zai)實(shi)際使用中存在(zai)諸(zhu)多局(ju)限性。它不能完(wan)成一(yi)些(xie)常見的語音(yin)指(zhi)令，如(ru)播(bo)放或暫停音(yin)頻、視(shi)頻應用和打開指(zhi)定電臺。例(li)(li)如(ru)，當用戶指(zhi)示車機(ji)播(bo)放FM101.8時，系(xi)統(tong)無法(fa)執(zhi)行(xing)。

斯巴魯bZ3和veliteModel等呈現不佳的中型車 Y，基礎音頻把控率僅為37.14%和36%。做合資公司公司和外資企業項目，本市化調整欠佳，實用功能極為豐富和區分加速度弱于我國新能源電動車資源。

比如說，一汽豐田BZ3在上高速時不能使用軟件可以通過視頻圖片語音聊天變動排椅斜度。比如主上高速員想指揮員車機為副上高速找是一部TV劇，他就做找不到。特拉斯Model Y在地基內容驗證因素的存在相當大的缺點，收錄電臺、音樂下載、視頻圖片都驗證失敗了。想象力以下，視頻圖片語音聊天好，上高速的之前還會手去戳手機屏幕，的確并非良好 ...

電耗實測榜。：特斯拉Model Y跑1公里市區不到5分錢。

modelxModel在新汽車順滑性和微信語音管控角度體現不佳 Y，城區百km能耗排名就為10.1kWh/100km的戰績換取一、名。按生活費電動車新能源充電樁分別電價格0.45元/度確定，跑100km只需4.55元，每km還不到五分錢，能效的優勢較高，越來越適用于的城市代步。

在國產系列型車中，樂視手機SU7的耐腐蝕性也錯，縣城100公里多耗電量為11.5kWh，應屬節電水準。問界M7縣城耗電量自由高達16.5kWh/100 km。然而問界M7都是輛增程車，依然不會有耐力緊張不安的情緒，但如果我你的縣城有越多的上下班情況，你應該會先行便用純能量。數據源體現，車輛的純能量領域欠缺，這也許是問界M7最主要的優點和缺點。

在穩定100雅居樂西雙林語10公厘用耗電量怎么算關鍵詞排行榜中，小鵬G6為15.1kWh/100km用耗電量怎么算關鍵詞排行榜一，高耗能能力好。接下來是一汽豐田BZ3，穩定用耗電量怎么算為15.4kWh總的而言，/100雅居樂西雙林語10公厘的工作頻率約為13.1kWh，即便是略遠遠超出逛網校園宣傳的11kWh/100km，但布局具體表現照樣不錯。

特斯拉Model Y以15.9 kWh/100 公里高速電耗排名第三，綜合電耗約13 kWh/100 km，相當于每度電能行駛約7.69公里，比官方宣傳的6.1公里多，對于一輛重達1.91噸的SUV來說非常節能。
與榜單上的其他車型相比，小米SU7高速100公里的功耗略高，為16.9kWh，此前，官方聲稱小米SU7實際能耗在高速高耗電場景下為15.7kWh/100公里，與我們的測試結果沒有太大區別。
極氪007則以(yi)17.9 kWh/100 公里成績墊底。該車型配(pei)備75.6 kWh大容量電(dian)池，整車質量達(da)到2150kg，是(shi)所有測試車型中最(zui)重的，因此功耗性能相對較(jiao)高。

充電效率表。：“遙遙領先”的小鵬G6。

小鵬G6 755 Max，快充動力電池數量為87.5km，CLTC續航里程755kmkWh，設備銘牌屏幕上顯示特殊電阻值551V，特殊數量159Ah，由中創新性航能提供的153個快充動力電池控制器結合而成。在幾方面快充樁上，采用1-80%SOC的要求，快充的時間僅為38min，之后以每半小時1.88kWh的快充量排榜第1，在快充快速上發生當先身份。

小米SU7的充電效率僅次于小鵬G6、極氪007和智界S7分別每分鐘充電1.68、1.67和1.65kWh，只需36-39min就可以將電量從1%充電到80%。
特斯拉Model Y以1.36 kWh/min的充電效率排名第五，略低于其他車型。盡管特斯拉在超充網絡上有明顯的優勢，但其車載充電速度仍有提升空間。
此外，問界M7和豐田BZ3在榜單中充電效率較低，每分鐘充電量為0.92 kWh，明顯落后于其他車型。作為一款增程車，問界M7雖然并不完全依賴于快速充電，但在純電模式下補能速度較慢，會影響日常使用體驗。豐田BZ3的表現表明，其充電技術仍需改進，尤其是在與其他新能源車型競爭時。
在綜合功耗和充電方面(mian)，特斯拉Model Y和豐田BZ3在日(ri)常通(tong)勤(qin)方面(mian)最經(jing)濟(ji)，主要是由于電耗低，充電成本(ben)合理，非常適合城(cheng)(cheng)市交(jiao)通(tong)。小米SU7也(ye)具(ju)有良好的經(jing)濟(ji)性，適合注重通(tong)勤(qin)成本(ben)的用戶(hu)。雖然小鵬G6在城(cheng)(cheng)市電耗名單中(zhong)略低于前三(san)名，但在高(gao)速行(xing)駛中(zhong)表現(xian)良好，適合需要頻繁進行(xing)城(cheng)(cheng)市和高(gao)速切換(huan)的用戶(hu)，整體使用成本(ben)仍然較低。

智能排行榜。：“華為系”獲得前兩名。

“華為榮耀系”在智能監控化全方位的表現形式個方面榮獲前多名。我們大家如何評價了享界S9頂配版和34.96萬元的智界S7頂配版，產品報價為44.96萬元。結杲呈現，享界S9以631.5分鐘的滿分優勢，高達智界S7 46.8分。

享界S9作為“老板車”，在駕駛艙娛樂場景的智能配置上表現出色。
駕駛(shi)艙(cang)前部設計簡(jian)單，配(pei)備12.3英寸(cun)儀表(biao)屏和(he)15.6英寸(cun)中央控制(zhi)屏，與(yu)大多數新能源汽(qi)車(che)沒有什么不同；亮點在(zai)后排。享受S9在(zai)M9上給出(chu)了類似的32英寸(cun)投影屏幕，并在(zai)后扶(fu)手前配(pei)備了9英寸(cun)屏幕，方便乘客控制(zhi)視頻娛樂(le)和(he)調整座椅。

為了提高舒適性，后排右側的老板座支持“零重力模式”，副駕駛座可以向前折疊，為后排乘客騰出更多的腿部空間。同時，座椅具有加熱、通風、按摩等功能。
長途乘車時，乘客可以打開窗簾，打開“零重力模式”，搭配HUAWEI SOUND音響系統和25單元專業音響(包括23個環繞聲道和2個主駕頭枕聲道)，享受私人影院甚至視頻會議的體驗。
在娛(yu)樂內容(rong)方面(mian)，鴻蒙(meng)汽車(che)提供了豐富的(de)應(ying)用，新的(de)超級桌面(mian)2.0實(shi)現(xian)了手機應(ying)用的(de)雙向無縫流通(tong)(tong)，全(quan)面(mian)支持手機桌面(mian)布局。用戶上車(che)后只需通(tong)(tong)過(guo)手機上的(de)APP“觸摸”即可實(shi)現(xian)車(che)機互聯。

智界S7排名第二，測試數據顯示，該車型在駕駛艙、智能駕駛等場景中排名前五，特別是在充電方面，單項排名第一。
車頂配(pei)版(ban)配(pei)備寧德時(shi)代三元鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)，電(dian)(dian)池(chi)(chi)容量100kWh，耗電(dian)(dian)14.2公里kWh，純電(dian)(dian)動續航751公里；補能效率高，官(guan)方(fang)(fang)聲稱采用華為“巨鯨”800V高壓電(dian)(dian)池(chi)(chi)平(ping)臺，充電(dian)(dian)5min，續航時(shi)間增(zeng)(zeng)加(jia)215km；充電(dian)(dian)15min，續航時(shi)間增(zeng)(zeng)加(jia)430km；在補能支(zhi)(zhi)持方(fang)(fang)面，支(zhi)(zhi)持電(dian)(dian)動開(kai)啟充電(dian)(dian)口(kou)，并提供(gong)充電(dian)(dian)狀態(tai)信息反(fan)饋，支(zhi)(zhi)持充電(dian)(dian)預約和(he)限制功能。

從整體的下拉列表看來，較多兩廂車的賣價與智慧技術水平不適應。

從整個列表來看，很多車型的售價與智能水平不匹配。比如東風eπ08，售價21.66萬，智能化水平只有379.2分。深藍G318 四輪驅動空懸版價格22.99萬，智能水平較低，僅349.7分。更不用說電動MININININI COOPER SE 藝術家，價格23.98萬，但不標配自適應或全速自適應巡航，攝像頭和毫米波雷達的數量也不如同級車型。與他們相比，零跑C16和領克07售價約18萬元 EM-P在智能體驗和功能上更有優勢。如今，消費者不僅期待外觀和內飾，而且更注重實際的智能體驗和功能，這也對汽車公司提出了更高的要求。

總結。
以上是魯(lu)大師新能源汽車Q3季(ji)度報告的(de)全部數據內容。

而言更加重視車機順滑性和智能化體驗式的朋友而言，全新的的魏牌藍山和理想的的L9不會錯的挑選；特斯拉汽車Model認為環保節能方便的日常性通勤時間 Y和魅族SU7在功能消耗性上最為出眾。小鵬G6在續航速率和髙速耗能工作方面呈現出眾，適用需的頻繁大都市和髙速添加的購買者。斯巴魯bZ3和問界M7在續航速率處有大的的提升辦公空間，需鄭重考慮到。本文屬于原創文章。如果轉載，請注明來源:2024年新能源汽車Q3季度報告:傳統汽車企業汽車性能反擊，M7暴露最大短板//news.zol.com.cn/906/9067953.html。